HORSKÉ KOLO 27,5" ST100 BÍLO-RŮŽOVÉ

Doporučený tlak v pláštích je kolem 2,5 bar.

Při huštění plášťů je však nutné zohlednit i hmotnost uživatele. Tlak v plášti by měl zároveň odrážet nejlepší kompromis mezi výkonem a odolností vůči defektu.

Doporučené rozmezí tlaků pro nahuštění je uvedeno na boku pláště.

Potřebujete-li zlepšit přilnavost pláště, snižte tlak v plášti o 10 %, avšak nikdy nehustěte pod 2 bar (minimální doporučený tlak). Nižší tlak však zvyšuje riziko defektu.

Tlak v plášti pravidelně kontrolujte.

Řídítka jsou při montáži kola nastavena na nejvyšší pozici (pro napřímená záda a pohodlnější jízdu).

Pro lepší aerodynamiku a vyšší účinnost šlapání je můžete snížit (větší sklon zad vede ke sportovnější pozici).

K nastavení výšky představce slouží podložky. Postup je zobrazen na videu.

Výška sedla se u horského kola ST100 nastavuje pomocí rychloupínáku.

Postavte se vedle sedla. Uvolněte rychloupínák. Sedlo nastavte do výšky své pánve.

Upevněte rychloupínák.

Postup je zobrazen na videu.

Vidlice U-FIT je vybavena nastavovacím kolečkem.

Točením ve směru hodinových ručiček zvyšujete tvrdost a proti směru ji snižujete. Citlivost vidlice nastavte podle své hmotnosti (hodnoty jsou uvedeny uprostřed kolečka). Tímto způsobem si nastavíte vidlici na míru.  

Zajetí špalíkových brzd V-Brake není nutné.

Avšak první kontakt brzdových špalíků s ozdobným černým ráfkem kol může způsobovat značný hluk.

Ale nemějte obavy. Brzděním se brzy na ráfku vytvoří tenounká vrstva gumy, která tento hluk eliminuje.

Brzdové špalíky V-Brake najdete v oddělení náhradních dílů.

Přesný návod zobrazuje video. 

Horské kolo ST100 je kolo do terénu navržené pro začínající jezdce a tomu jsou uzpůsobeny i brzdy V-Brake.

Brzdy bohužel není možné jednoduše vyměnit za kotoučové. K tomu by byla nutná výměna vidlice (pro přední brzdu) a rámu (pro zadní brzdu).

Horské kolo ST100 je dostupné v 5 velikostech: od XS do XL.

U menších velikostí rámů (XS, S) je montáž určitého příslušenství (stojánek, blatníky, dětská sedačka) obtížnější.

Proto doporučujeme příslušenství, u kterého je kompatibilita s kolem 100% zaručena.

První kontakt brzdových špalíků s ozdobným černým ráfkem kol a může způsobovat značný hluk. Ale nemějte obavy. Brzděním se na ráfku brzy vytvoří tenounká vrstva gumy, která tento hluk eliminuje.

 

Defekt se bohužel může stát každému z nás. Nezávisí pouze na druhu pláště nebo duše.

Avšak u opakovaných defektů je třeba hledat jejich příčinu:

- špatné sestavení kola z výroby, kdy je konec paprsku ponechán příliš dlouhý a duši opakovaně propichuje.

- plášť či duše nesplňuje normu (je příliš porézní).

- první defekt byl špatně opraven a v plášti zůstal předmět, který defekt způsobil (trn, sklo, kovová tříska atd.).

Proto je vždy důležité zkontrolovat, zda v plášti a ráfku nezůstalo cizí těleso.

 

Nevíte, jak demontovat / znovu nasadit plášť, opravit či vyměnit duši?

Nejjednodušší způsob je dočasná oprava kola pomocí spreje na opravu defektu: našroubujte konec hadičky na ventilek propíchnutého pláště, dlouze stiskněte, nepouštějte, a vstříkněte pěnu do pláště. Plášť získá tvar a tvrdost, a umožní vám návrat zpět.

Pro zlepšení plynulosti řazení postupujte následovně:

1/ Zkontrolujte lanka a bowdeny:

1a. Špatně nasazené konce bowdenů mohou bránit správnému vypnutí lanka a narušit plynulé přehazování rychlostí.

Je-li konec bowdenu špatně nasazen, ručně jej nasaďte správně.

1b. Pokud přesmykač nereaguje na změny prováděné otočnou rukojetí, lanko a bowden jsou pravděpodobně zablokovány. Výměna lanka a bowdenu je nezbytná.

2/ Dovezte své kolo do servisu DECATHLON a nechte si seřídit převody. Nezapomeňte: garanční prohlídku a kompletní seřízení kola nabízíme zdarma do 6 měsíců od zakoupení kola.

Pro zlepšení plynulosti řazení postupujte následovně:

1/ Zkontrolujte lanka a bowdeny:

1a. Špatně nasazené konce bowdenů mohou bránit správnému vypnutí lanka měniče a narušit plynulé přehazování rychlostí. Je-li konec bowdenu špatně nasazen, ručně jej nasaďte správně.

1b. Pokud měnič nereaguje na změny prováděné otočnou rukojetí, lanko a bowden jsou pravděpodobně zablokovány. Výměna lanka a bowdenu je nezbytná.

 

2/ Zkontrolujte, zda není zkřivena patka měniče: zakřivení způsobí přetočení zadního měniče, který tak nemůže správně fungovat. Postavte se za kolo a zkontrolujte rovnou pozici měniče, jak je znázorněno na obrázku níže.

Je-li patka zkřivena, obraťte se na servis DECATHLON, kde vám provedeme výměnu.

 

3/ Dovezte své kolo do servisu DECATHLON a nechte si seřídit zadní převody. Nezapomeňte: garanční prohlídku a kompletní seřízení kola nabízíme zdarma do 6 měsíců od zakoupení kola.

Pro „změkčení“ vidlice doporučujeme:

1/ Zkontrolujte nastavení tuhosti: tomuto tématu se věnujeme v kapitole „JAK SEŘÍDIT VIDLICI?“

2/ Proveďte základní údržbu: vidlice vyžaduje pravidelné promazávání. Kápněte pár kapek oleje do vidlice. Poté s vidlicí několikrát zapružte, aby se olej dostal do obou sloupků.

3/ Dovezte kolo do servisu a nechte provést údržbu vidlice.

 

Optimální výkon odpružené vidlice se nachází při teplotách nad 5 °C.

Pod touto hranicí může chlad způsobit zatuhnutí odpružené vidlice, nemůže však způsobit její poškození.

Jakmile se teplota dostane opět nad 5 °C, vlastnosti vidlice se vrátí do normálu.

Pokud však zjistíte závadu nebo máte pochybnosti o stavu vidlice, kontaktujte nejbližší servis DECATHLON a nechte provést kompletní revizi vašeho kola.

Během prvních jízd na novém kole je zcela běžné, že některé díly povolí.

To platí i pro výplet kola. Při jízdě můžete slyšet „praskání“ paprsků, které způsobuje jejich usazování.

Kolo (od vel. S) je vybaveno odolnými dvoustěnnými ráfky (uvnitř kola). Neměly by se tedy ohnout. Pokud by k tomu došlo, využijte garanční prohlídku nabízenou zdarma do 6 měsíců od zakoupení kola, ráfek vám bude bezplatně opraven.

Vzkaz pro rodiče:

Jsou-li určité triky (smyky, skoky, atd.) prováděny opakovaně, mohou způsobit uvolnění náboje v zadním kole a ohnutí ráfku. Pokud si všimnete, že dítě tyto triky opakovaně trénuje, upozorněte jej na to.