Jak správně seřídit odpružení u horského kola?

1. Typ pružení

Vidlice a tlumiče ke svému fungování potřebují pružení," které pohltí energii a využije ji k návratu do svého původního tvaru. Tyto díly využívají dva typy pružení: spirálovou pružinu nebo vzduchové pružení.

Výhodou prvního typu je, že je jednodušší, často levnější, omezuje tření a nemění své chování při dlouhých sjezdech.
Druhý tup je poněkud složitější na seřízení a údržbu, ale je lehčí a při správném nastavení se dokáže přizpůsobit velmi lehkým a naopak i těžkým jezdcům.

2. Zdvih

Zdvih vidlice se udává v mm, jde o maximální rozsah pružení vidlice – od úplně vysunuté nezatížené vidlice po vidlici zasunutou na doraz. Jeho hodnoty se pohybují od 80 mm u kol na rychlou jízdu až po více než 200 mm u kol určených na sjezd.

Princip fungování tlumiče je trochu odlišný: tlumič se totiž nejen stlačí, ale navíc pohybuje s celou zadní stavbou.

3. Zanoření (sag)

Zanoření odpovídá stlačení kovové nebo vzduchové pružiny při tlumení otřesů. Při jízdě po nerovném terénu se kluzáky vidlice zasunují do ramen, aby tlumily otřesy (stejně tak je tomu u tlumiče).

Jako SAG se označuje procento zanoření kluzáků v momentě, kdy jezdec nasedne na kolo. Tento termín si zapamatujte, ještě o něm bude řeč!

4. Hydraulický systém

Hydraulický systém se nachází ve většině tlumičů a vidlic střední a vysoké cenové úrovně. Jde o patronu tlumiče s děrovaným pístem, který se pohybuje v oleji . Její funkcí je zpomalovat pohyb kluzáků v ramenou pro zachování kontroly nad kolem. Díky tomu omezuje odskok pružin při návratu do původní polohy.

Na hydraulické patroně je možné provést dvojí seřízení: komprese a odskoku. Seřízení komprese bude mít vliv na rychlost stlačení pružin, zatímco seřízení odskoku má vliv na rychlost, jakou se pružina po ztlumení otřesu vrátí do své původní polohy.

2. Jak seřídit sag

Začněme tím nejjednodušším: odpružení pomocí spirálové pružiny
Na vidlicích s tímto typem odpružení často bývá na pravé straně korunky kolečko pro nastavení předpětí. Může na něm být nápis preload. Stačí otočit kolečkem po směru hodinových ručiček pro utažení pružiny nebo proti směru hodinových ručiček pro její uvolnění.

Nastavení vidlic U-FIT je ještě jednodušší. Kolečko ukazuje číslici, která odpovídá hmotnosti plně vybaveného jezdce (s helmou, batohem, botami...). Kolečkem otáčejte, dokud se nezobrazí hodnota vaší hmotnosti, a vidlice bude seřízená.

K seřízení vzduchové vidlice (se vzduchovým pružením) budete potřebovat vysokotlakou pumpičku na vidlice a tlumiče, kterou nahustíte komory uvnitř vidlice. Čím bude tlak uvnitř vidlice vyšší, tím bude pružení tužší. Jinými slovy, čím vyšší chcete mít SAG, tím méně do vidlice nahustíte vzduchu... a naopak! Vidlice se hustí otvorem v levé části korunky vidlice. K nahuštění používejte jen pumpy k tomu určené, jinak hrozí únik veškerého tlaku z vidlice/tlumiče!

Poznámka: Uzávěr vzduchového ventilku není nutné příliš utahovat, jeho účelem není udržení vzduchu, ale spíše ochrana ventilku před vnějšími vlivy, jako je prach a bláto.

Po nastavení SAG je čas seřídit odskok.

Nejprve ověřte, zda je vaše vidlice vybavena kolečkem/šroubem pro nastavení odskoku. U většiny vidlic se toto kolečko nachází na spodní straně pravé nohy. Často je opatřené nápisem SLOW (nebo +), který označuje zpomalení odskoku, a nápisem FAST nebo -), který odpovídá zrychlení odskoku. Vidlice ROCKSHOX mají místo těchto nápisů pro naznačení směru točení kolečkem obrázek zajíce a želvy. Zajíc je rychlý, želva je pomalá...

Ale nepředbíhejme...nejprve si vysvětlíme, co je to vlastně odskok!

Jak jsme si již říkali, nastavení odskoku má vliv na rychlost, s jakou se pružina po ztlumení otřesu vrací do své původní polohy.
Pokud je odskok příliš rychlý, pružina se vymrští zpět tak, že můžete na kole ztratit rovnováhu nebo z něj budete vymrštěni sami. Pokud jste začátečníci, rozhodně nedoporučujeme nastavovat nejrychlejší odskok (pokud ovšem nejste povoláním kaskadéři nebo piloti a nejste zvyklí na vystřelovací sedadla).
Naopak pokud je odskok příliš pomalý, může se na hodně nerovném terénu stát, že pružina se nestihne úplně vrátit do své původní polohy a už bude muset tlumit další otřes. Může se tak rychle stát, že pojedete s pružinou úplně na doraz.

Seřízení odskoku závisí na 3 faktorech: hmotnosti jezdce, jeho stylu jízdy a terénu,  v němž bude jezdit.
Například začátečník na dobře sjízdném terénu využije pomalejší odskok než pokročilý jezdec v náročném terénu. Rozbitý terén s velkými kameny, schody nebo skoky vyžaduje rychlý odskok.

Nejlepší způsob, jak nalézt vhodnou rychlost odskoku, je spolehnout se na svůj pocit. Nastavte si správný SAG, nastavte středně rychlý odskok a jeho rychlost si pak můžete upravit v průběhu vyjížďky. Naučte se rozeznávat příliš rychlý a příliš pomalý odskok. Rozhodně není nutné jezdit na neovladatelném kole s příliš rychlým odskokem, ani riskovat, že pružiny nebudou stíhat při příliš pomalém odskoku.
Správně nastavený odskok by měl maximálně uhlazovat terén. .

Poznámka: V aplikaci ROCKSHOX TRAILHEAD naleznete doporučený odskok pro vidlice ROCKSHOX.