Neumísťujte čelisti montážního stojanu nebo nosiče kol na horní rámovou trubku, která spojuje sedlo s řídítky. Nadměrný tlak může způsobit oslabení nebo dokonce prasknutí trubky.

Čelisti můžete umístit na sedlovku.

1) Připravte kolo a osu:
– Vyjměte distanční vložku umístěnou mezi brzdovými destičkami.
– Uchopte pevnou osu a přední kolo.
– Ujistěte se, že je kolo nasazeno správným směrem a že je brzdový kotouč správně umístěn v brzdovém třmenu.

2) Umístěte kolo:
– Vložte kolo mezi nohy vidlice.
– Zkontrolujte, zda je kolo správně vycentrováno a rovnoběžné s vidlicí.

3) Upevněte pevnou osu:
– Vložte pevnou osu do náboje.
– Zašroubujte osu, dokud nebude pevně utažená.

Použijte karbonovou pastu, která je součástí balení a naneste ji na sedlovku.

Pokud karbonovou pastu nenaneste, může se sedlovka při zátěži pohybovat.

K upevnění sedlovky použijte správný utahovací moment, abyste zabránili přílišnému utažení (což by mohlo poškodit karbon) nebo nedostatečnému utažení (což by mohlo způsobit viklání sedlovky).

Řiďte se doporučeními uvedenými na níže uvedeném schématu.

Chcete-li nabít baterie přehazovačky, vyjměte pomocí jednoho kliknutí baterie AXS a vložte je do speciální nabíječky.

Nezapomeňte zkontrolovat stav baterie pomocí LED kontrolky (zelená = OK, červená = bude potřebovat brzy dobít).

Elektronické řazení SRAM je velmi intuitivní!
Levá páčka posouvá řetěz nahoru po převodnících.
Pravá páčka jej posouvá dolů.
Současným stisknutím obou páček se ovládá přední přehazovačka.

Pokud máte menší ruce nebo chcete brzdovou páčku přiblížit k řídítkům, můžete vzdálenost velmi snadno nastavit pomocí speciálního klíče, který se nachází pod páčkou.

Můžete upravit volný zdvih brzdové páčky, tedy vzdálenost, kterou páčka urazí, než brzdové destičky přitlačí na brzdový kotouč, a tím dosáhnout více či méně plynulého brzdění.

Opotřebovaný řetěz způsobuje předčasné opotřebení kazety a převodníku.
Jak zkontrolovat řetez?
Použijte schválený měřicí nástroj pro opotřebení řetězu (č. SRAM 00.2518.058.000).
SRAM doporučuje vyměnit řetěz, pokud opotřebení přesahuje 0,8 % (u 12rychlostních převodovek je často prahovou hodnotou pro zachování životnosti kazety 0,5 %).
Včasná výměna řetězu výrazně prodlužuje životnost kazety a převodníku.

Abyste mohli své kolo dobře vyčistit, je dobré mít k dispozici vhodné přípravky.

Abyste mohli provést účinnou údržbu svého kola, je lepší mít k dispozici vhodné nářadí.

V následující části se dozvíte, co je potřeba na vašem kole zkontrolovat předtím, než vyrazíte na vyjížďku.

Účinné brzdění závisí na čistotě třecích ploch.
Brzdové kotouče očistěte čistým hadříkem a isopropylalkoholem, abyste odstranili oleje, nečistoty a zbytky na brzdových destičkách.
Upozornění: Jakékoli znečištění brzdových destiček nebo kotoučů olejem (z řetězů) nebo brzdovou kapalinou DOT vážně sníží brzdný výkon a způsobí hlučnost brzd.

Kontrola brzdových destiček a kotoučů trvá pouze minutu a není nutné ji provádět po každé jízdě. Stav a složení brzdových destiček ovlivňují jejich celkovou životnost.
Vyměňte brzdové destičky, pokud je jejich celková tloušťka (brzdového obložení + opěrné destičky) menší než 3 mm, a vyměňte brzdový kotouč, pokud je jeho tloušťka menší než 1,55 mm.

Odvzdušnění brzd obnovuje brzdovou kapalinu DOT. Doporučujeme odvzdušnit brzdy jednou ročně, aby se odstranil vzduch nebo vlhkost a zachoval maximální bod varu.

TECHNICKÉ DOPORUČENÍ: Nejlepších výsledků dosáhnete použitím nové láhve brzdové kapaliny DOT 5.1. 

Pokud při jízdě slyšíte pravidelný kovový skřípavý zvuk, je pravděpodobně brzdový třmen špatně seřízený s brzdovým kotoučem.

Pokud brzdy nemají dostatečný brzdný účinek nebo pokud zůstane pístek zaseknutý, je nutné provést čištění a mazání, tzv. „masáž pístků“.

Pokud vaše brzdová páčka „změkne“ nebo se propadne až k řídítkům, znamená to, že do brzdového okruhu vnikl vzduch. Je nutné provést úplné odvzdušnění, abyste znovu dosáhli přesného brzdění.

Pokud se na vašem měřiči již nezobrazují údaje o výkonu, je čas vyměnit baterii umístěnou ve středovém složení.

Řadicí páčky SRAM AXS jsou napájeny samostatnými knoflíkovými bateriemi (CR2032). Zde najdete návod, jak se k nim dostat a jak je bezpečně vyměnit.

Jízda s opotřebovanými pneumatikami s sebou nese rizika:

ztrátu přilnavosti

a riziko defektu.

V tomto článku vám pomůžeme rozpoznat opotřebovanou pneumatiku.

Jelikož je rám i sedlovka z karbonových vláken, může sedlovka při jízdě občas vydávat praskavý zvuk. Často je

to způsobeno nedostatečným promazáním sedlovky.

Sundejte sedlovku, naneste na ni trochu karbonového maziva a nastavte její pozici podle svých preferencí.

Opotřebovaný řetěz předčasně opotřebovává kazetu a převodník.

Jak provést kontrolu řetězu?
- Použijte schválený měřič opotřebení řetězu (č. kat. SRAM 00.2518.058.000).
- Společnost SRAM doporučuje vyměnit řetěz, pokud je opotřebení větší než 0,8 % (u 12rychlostních převodovek je často prahovou hodnotou pro zachování životnosti kazety 0,5 %).
Včasná výměna řetězu výrazně prodlužuje životnost kazety a převodníku.

Pokud vám přeskakují převody, zkontrolujte nejprve:

- Opotřebení převodovky.

- Napnutí lanek.

Pokud problém nesouvisí s těmito body, je třeba seřídit přehazovačku.

Při výměně pedálů použijte kvalitní nářadí, abyste zajistili správnou páku při uvolňování. 

Připomínáme, že levý pedál má obrácený směr utahování (protisměr hodinových ručiček), zatímco pravý pedál má standardní směr utahování.

Nakonec nezapomeňte vložit přiloženou podložku mezi osu pedálu a kliku, aby byla chráněna klika. Jedná se o důležitý detail, zejména u modelů z karbonových vláken.

Omotávka na řídítkách se časem opotřebuje, proto je třeba ji vyměnit, jakmile se ošoupe.

Jsou vaše brzdové destičky opotřebované? Chcete je vyměnit?

Podívejte se na postup v tomto videu:

Vydává váš disk hluk?

– Zkontrolujte, zda je kolo správně vycentrováno. Abyste tak učinili, kolo povolte a poté znovu utáhněte.

– Zkontrolujte, zda je brzdový třmen správně seřízen.

– Zkontrolujte opotřebení brzdových destiček.

– Zkontrolujte napnutí brzdových lanek.

Výměna převodníků SRAM vyžaduje použití momentového klíče.

Postupujte následovně:

1. Odmontujte starý převodník odšroubováním 8mm upínacího šroubu. Očistěte plochy převodníku a naneste tenkou vrstvu maziva na osu toho nového a na kliky.
2. Umístěte distanční podložky podle tabulek v příručce SRAM.
* Pozor: U gravelu se velmi často používají kliky řady „Wide“ (s prodlouženou osou), což mění počet a tloušťku potřebných podložek ve srovnání se standardními převodníky.
3. Vložte osu do středového složení a poté nasaďte protilehlou kliku. Pomocí momentového klíče utáhněte hlavní šroub o průměru 8 mm na předepsaný utahovací moment 54 N·m.
4. Na levé klice otočte ručně předpínací kroužek ve směru šipky „+“, dokud nedosedne na ložisko. Toto nastavení zajistěte jemným utažením malého šroubu klíčem 2 mm (nezničíte tak plastový závit).

* Maximální velikost převodníku: Maximální povolenou velikost určuje váš rám (nikoli kliky). Před montáží většího převodníku vždy zkontrolujte návod k jízdnímu kolu, abyste zabránili jeho tření o rám.

Níže najdete návod, jak účinně vyměnit řetěz na kole.

Montáž kazety SRAM AXS se provádí výhradně na ořechu XDR. Zde jsou klíčové kroky, které je třeba dodržet pro váš návod:

1. Po demontáži staré kazety očistěte ořech. Vizuálně zkontrolujte drážky, abyste se ujistili, že nejsou poškozené.
2. Naneste tenkou vrstvu maziva na závity ořechu XDR i na jeho drážky. Tento krok je nezbytný, aby se při šlapání nevyskytovaly rušivé praskavé zvuky.
3. Srovnejte drážky kazety s drážkami ořechu XDR. Ručně zasuňte kazetu a poté ji začněte ručně našroubovat o několik prvních otáček, abyste se ujistili, že závit je dokonale zasunutý a rovný.
4. Pomocí standardního demontážního nástroje na kazety (nejlépe bez středového čepu) a momentového klíče pevně utáhněte kazetu na požadovaný utahovací moment 40 N·m. Utahování musí být plynulé až do mechanického dorazu.
5. Pokud měníte velikost kazety (například při přechodu z silniční kazety 10–30T na kazetu Gravel XPLR 10–44T), musíte bezpodmínečně upravit délku řetězu a seřídit šroub pro nastavení mezery mezi ozubenými koly (B-Gap) zadního přesmykače pomocí červeného plastového měřicího nástroje SRAM, který je součástí dodávky přesmykače.

K provedení této opravy se prosím obraťte na prodejnu Decathlon nebo certifikované centrum Van Rysel.

Rám nabízí maximální průchodnost pláště (frame clearance), která umožňuje použití pneumatik s průměrem až 50 mm.

RCR-G je určen výhradně pro elektronické přenosy.

Podporuje následující maximální konfigurace:
Jednopřevodník: maximálně 50 zubů.
Dvojpřevodník: maximálně 52–36 zubů.
Kazeta: Kompatibilní s kazetami s minimálně 10 zuby a maximálně 46 zuby.

RCR-G odpovídá univerzální patce měniče UDH (Universal Derailleur Hanger) společnosti SRAM, což v případě poškození výrazně usnadňuje její výměnu.

Ačkoli společnost SRAM uvádí absolutní limit opotřebení 0,8 %, doporučuje se u těchto 12rychlostních převodovek vyměnit řetěz již při 0,5 % opotřebení, aby se zabránilo předčasnému opotřebení kazety a převodníku.

VAN RYSEL poskytuje na rám a vidlici modelu RCR-G záruku 5 let. Na všechny ostatní součásti se vztahují podmínky zákonné záruky platné ve vaší zemi.