Huštění plášťů horských kol: jaký tlak je nejlepší?

Údaje se mohou lišit podle výrobce. Když se chystáte hustit pláště na svém horském kole, je dobré nejdříve udělat jednu věc: podívat se na bočnici pláště. Uvidíte na ní řadu čísel. Co znamenají?

> Rozměry pláště v palcích a/nebo podle normy ETRTO (např. 29x2,3" a 55-622)
> Model a značku výrobce
> Maximální a minimální povolený tlak v plášti (pozor, hodnota maximálního tlaku může být u ráfku jiná než u pláště, zejména u karbonových kol)
> Směr montáže pláště
> Výrobní číslo, sériové číslo...

Tyto údaje vám pomohou stanovit správný tlak. Nebojte se, vše vám vysvětlíme!

Hodnoty tlaku na bočnici pláště často udávají minimální a maximální tlak pro montáž pláště s duší, nejde o "doporučený" tlak pro vaše použití. Nikdy nehustěte plášť na vyšší hodnotu, aby nedošlo k jeho prasknutí nebo k poškození kola. Pokud je na bočnici uvedený doporučený tlak, je to výslovně uvedeno (např.: Rec. Pressure 29 PSI / 2 BAR)

Nejprve je třeba si odpovědět na otázku: jaký typ plášťů na horská kola budete hustit? Obecně existují 2 typy plášťů na horská kola:

> Běžnější jsou tzv. pláště TubeType, které se používají s duší uvnitř.

> Pláště Tubeless Ready mohou být používány s duší i bez duše. Pokud jsou tyto pláště namontovány jako tubeless (bez duše), je možné v nich tlak oproti montáži s duší snížit (zhruba o 0,5 bar). Tím dojde ke zvýšení přilnavosti pláště k povrchu a k plnému využití vlastností kostry pláště.

Hlavní výhodou tubeless montáže je to, že se vyhnete mnoha defektům. Díky těsnicímu roztoku uvnitř pláště můžete pokračovat v jízdě, i když dojde k propíchnutí pláště. Díky absenci duše je riziko píchnutí velice malé, nicméně stále může dojít k proříznutí pláště, které už těsnící roztok nezalepí. Při tubeless montáži také nedochází ke tření mezi duší a pláštěm. Díky tomu jede kolo lépe a nedochází k takovým deformacím pláště.

Tubeless technologie díky absenci duše výrazně snižuje riziko defektu.

Tubeless montáž je dobrý způsob, jak naplno využít vlastností pláště. Při této montáži se hustí na nižší tlak (v řádu 0,5 bar) než při montáži s duší. Díky menšímu nafouknutí se " kostra" pláště dostane do kontaktu se zemí. V kolu totiž chybí duše, která by ji zastavila.

Plášť se tak stává pružnějším, má lepší jízdní vlastnosti a jízda je pohodlnější.

Hmotnost kola s plně vybaveným jezdcem je jedním z důležitých kritérií pro výběr typu pláště i pro stanovení správného tlaku v něm.

Čím je celková hmotnost vyšší, tím vyšší musí být i tlak v pláštích.

Někteří výrobci nabízejí tabulky doporučeného nízkého, středního a vysokého tlaku podle hmotnosti jezdce.

Mějte na paměti, že tyto doporučené hodnoty se týkají hmotnosti jezdce s veškerým vybavením (helmou, tretrami, batohem...)

Rozměry pláště se často udávají v běžných jednotkách, v palcích.
Například: 29×2,2". První číslo (29") označuje průměr kola, druhé číslo (2,2") označuje šířku pláště.

Šířky pláště mohou být různé: 2,1, 2,2, 2,3,... dokonce i 2,8!

Čím je plášť širší, tím větší je jeho kontakt se zemí. Pro zachování dobré přilnavosti plášťů a pohyblivosti kola je třeba mít na paměti, že čím je plášť širší, tím nižší tlak v něm může být.

Abyste mohli porovnávat rozměry plášťů od různých výrobců, naleznete na pláštích také údaje podle normy ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation, Evropská technická organizace pro pláště a ráfky). Ty se udávají v milimetrech:

Příklad: 50-559. 50 mm odpovídá šířce pláště. 559 odpovídá vnitřnímu průměru pláště.

Poslední úprava: rozdíl v tlaku na předním a na zadním kole. Pravidlo je velmi jednoduché: zadní kolo potřebuje vyšší tlak než přední kolo.

Proč? Protože hmotnost těla jezdce spočívá převážně na zadní části kola. Jsou zde i další důvody: přední kolo se musí vyrovnávat s přejezdy překážek. Proto je vhodné, aby v něm byl tlak o něco nižší, aby kolo dobře přilnulo k tvaru překážky. Zadní kolo hraje větší roli v pohonu celého kola vpřed, je tedy vhodnější, aby v něm byl tlak vyšší a toto kolo jelo rychleji.

Rozdíl by však měl být jen nepatrný: doporučujeme začít se zadním kolem nahuštěným o 0,1 nebo 0,2 bar více než je nahuštěné přední. Poté můžete tlak ještě upravit podle vlastního pocitu.

Nejlepším způsobem, jak najít vhodný tlak v pláštích, je vyzkoušet jej při jízdě!

Najděte si krátkou trasu (na 5–10 minut), která vede co nejrozmanitějším terénem (bláto, kamení, kořeny, dlažba...). Nahustěte pláště na doporučený tlak a poté si trasu projeďte. Pokud se vám plášť zdá příliš tuhý, jízda není příliš pohodlná a necítíte dostatečnou přilnavost v zatáčkách, snižte tlak v pláštích. Opět projeďte testovací trasu a postup opakujte, dokud nenaleznete optimální tlak.

Nezapomeňte s sebou vozit pumpičku na kolo. Bude se vám hodit!

Jezdci na horských kolech musejí věnovat tlaku v pláštích pozornost.

Čím bude tlak v pláštích nižší, tím více bude plášť při jízdě zapojený a jízda bude pohodlnější. Čím bude tlak v pláštích vyšší, tím rychleji plášť pojede a jízda bude výkonnější. Čím větší má plášť objem, tím nižší snese tlak.