TRIBAN RC520 FLAT BAR

Abyste svému kolu mohli poskytnout kvalitní údržbu, budete potřebovat odpovídající nářadí.

1. krok: Odmaštění řetězu.

2. krok: Čištění řetězu a kazety kartáčkem a umytí kola šamponem.

3. krok: Vysušení a promazání řetězu vhodným olejem

Pro více informací klikněte na tento odkaz:

Před vyjížďkou je třeba především zkontrolovat tlak v pláštích (podhuštěné pláště jsou náchylnější k defektu), stav řetězu (promazání, vytažení) a stav brzd (opotřebení brzdových destiček). Během roku je vhodné několikrát pečlivěji zkontrolovat stav kola, zvláště pokud na něm jezdíte častěji. V odkazu na článek se dozvíte, jak na to.

Pláště zajišťují jediný kontakt kola se zemí, proto je třeba dbát na jejich optimální přilnavost prostřednictvím jejich nahuštění na správný tlak. Každý plášť má z boku vyražené údaje o minimálním a maximálním možném tlaku nebo doporučenou hodnotu huštění. Obecně se tlak u silničních kol pohybuje okolo 8 barů. V přiloženém článku se dozvíte, jak na údržbu.

Pro optimální seřízení sedla je třeba správně utáhnout sedlovku. Nedostatečně utažená sedlovka může způsobit sjíždění sedla dolů při jízdě. A naopak, pokud je sedlovka utažená příliš, hrozí její poškození a tím i poškození celého kola. 

Nejlepší je utahovat sedlovku pomocí momentového klíče. Doporučené utažení je 6 až 7 Nm.


Pozor – nepřekračujte maximální výšku vytažení uvedenou na sedlovce.

Předtím, než začnete s montáží, ujistěte se, že máte pláště kompatibilní s bezdušovou montáží (tubeless ready).

Začneme sundáním pláště. V ráfku musí být nepoškozená bezdušová páska. Ta je, na rozdíl od běžné dušové, nalepená přímo na ráfek. Pokračujeme opatrným nahozením jedné strany patky pláště, následně namontujeme na ráfek bezdušový ventilek. A nahodíme druhou stranu. Plášť zkusíme cvičně pomocí kompresoru nafouknout. Dojde k přilnutí patek a my na barometru sledujeme rychlost ztrácení tlaku. Pokud utíká opravdu pomalu, postupujeme do dalšího kroku. Pokud tlak klesá rychle, je pravděpodobné, že není páska dobře nalepená a bude jí potřeba vyměnit.

Pokud máme plášť s relativně dobře poddajnou patkou, můžeme druhou patku na ráfek asi do poloviny nahodit. Odpovídající množství tmelu potom lijeme přímo do pláště. Opatrně si slijeme tmel na polovinu ráfku, kde je již plášť nasazen. Plášť do nasadíme.
V případě, že je patka tužší a nejde ji snadno na ráfek nasadit budeme postupovat úplným nasazením pláště. Tmel dolijeme pomocí hadičky a stříkačky přes ventilek.

Kolo kompresorem nafoukneme. Následně je nutné s kolem otáčet, aby se tmel dostal do všech skulin a utěsnil je. Kolo necháme několik hodin ležet a nakonec znovu zkontrolujeme, zda v něm neklesá tlak.

Při jízdě s opotřebenými plášti hrozí: ztráta přilnavosti a větší riziko defektu. Pokud se na plášti objevuje například větší množství prasklin nebo jsou dokonce viditelné jiné vrstvy směsi a vlákenná kostra pláště, je čas plášť vyměnit. Na pláštích s hrubším vzorkem je opotřebení díky mizícímu vzorku snáze viditelné. Rychlost opotřebení a celkový stav pláště nám ovlivňuje více faktorů jako např. jízda po drsnějším povrchu, častější brzdění, skladování a složení směsi pláště.

Řetěz je klíčovým prvkem pohonu kola. Je důležitý pro řazení rychlostí, protože spojuje převodník s kazetou. Přenáší energii a zajišťuje účinný pohyb vpřed, takže je zásadní dbát na to, aby byl v dobrém stavu. Kromě pravidelného čištění a olejování je nutné sledovat i vytahanost řetězu. V tomto článku se dozvíte, jak rozpoznat opotřebení řetězu:

Prvním varovným signálem mohou být nápadně měkčí brzdové páky. Pro běžnou kontrolu postačí vyndat kolo z rámu a podívat se na stav destiček přímo do brzdového třmenu. V případě pochybností destičky vyndáme. Opotřebení brzdových destiček se pozná na vrstvě brzdového obložení, která na destičce zbývá. Pokud je tato vrstva tenčí než 0,5 mm, je třeba brzdové destičky vyměnit. Došlo by ke ztrátě účinnosti brzdění. Včasnou výměnou předejdeme poničení kotouče a brzdového třmenu. 

V průběhu času dochází k degradaci brzdové kapaliny a zanášení brzdového systému vzduchovými bublinkami. Proto se doporučuje alespoň jednou za 2 roky brzdy odvzdušnit. K odvzdušnění brzd budete potřebovat odvzdušňovací sadu hadičky a nádobky odpovídající vašim brzdám a brzdovou kapalinu nebo minerální olej, opět podle typu brzd. Vzhledem k potřebě specifického nářadí doporučujeme provedení tohoto úkonu přenechat na některém z našich servisů.

Rozbily se vám pedály? Chcete pedály vyměnit za nášlapné? Podívejte se na video návod na odkazu níže.

Pozor, nezapomeňte, že levý pedál má obrácený závit, to znamená, že se šroubuje proti směru hodinových ručiček. Pravý pedál má závit klasický.
Výrobci pedály označují písmeny L = left, R = right. Většinou je ještě na konci šroubu u levého pedálu vroubkování. Před montáží na závit pedálu vždy nanášíme vazelínu. Pedály půjdou při budoucí výměně lépe povolit.

K demontáži pedálů použijte co nejvhodnější nástroj, protože k jejich povolení je potřeba vyvinout značnou sílu. Obvykle si na pedály vystačíte s klíčem velikosti 15. Ovšem některé pedály lze dotáhnout pouze inbusem vel. 8. Stoupněte si za kolo, chyťte pedál do klíče a zatlačte směrem dolů. Dojde k povolení pedálu, který pak rukou vytočíme.

Pokud máte píchlou duši, podívejte se na náš tutorial, jak ji opravit.

Rukojeti se časem opotřebovávají, proto je potřeba je vyměnit. Budeme potřebovat tenký šroubovák a odmašťovač. Šroubovák zasuneme pod grip a do vzniklého prostoru vstříkneme odmašťovač. Následně grip stáhneme dolů. Pro nasazení nového gripu vstříkneme odmašťovač do gripu a nasuneme ho na řidítka. Díky odmašťovači se grip nebude na řidítka lepit. Protáčení gripů se nemusíte bát. Odmašťovač se během několika málo minut odpaří.

Pokud brzdový kotouč skřípe:

- Ověřte, že je kolo vycentrované a rovně upnuté v rámu. Nejprve jej uvolněte, ze shora řidítka tělem zatěžkejte, a poté zase kolo utáhněte. 

- Ověřte, že třmen brzdy je správně seřízený. Dejte kolo nad světlou plochu (dobře poslouží list papíru). Kolo roztočte a dívejte se do třmenu. Okolo kotouče by měla být z obou stran viditelní škvírka.

- Ověřte, že brzdové destičky nejsou sjeté.

- Ověřte napětí brzdových lanek.

- Ověřte, zda kotouč není zamaštěný. Použijte vhodný odmašťovač.

Pokud si všimnete, že kolo nebrzdí tak dobře jako dříve, máte několik možností:

- Očistěte brzdový kotouč odmašťujícím přípravkem.

- Ověřte, že brzdové destičky nejsou opotřebené.

- Ověřte napětí brzdového lanka.

Je důležité brzdové destičky vyměnit ještě předtím, než jsou příliš opotřebené – jednak vzhledem k bezpečnosti jízdy, a také vzhledem k riziku předčasného opotřebení brzdového kotouče.

Potřebujete vyměnit brzdové lanko a/nebo bowden? Podívejte se na video návod, který jsme pro vás připravili.

Pokud vám řetěz přeskakuje po pastorcích, musíte ověřit:

- opotřebení kazety.

- napětí lanek přehazovačky.

- stav patky rámu (zda není ohnutá např. po pádu kola).

Poté seřiďte přehazovačku.

Patka se vyrábí z materiálu, který je měkčí než rám kola. Při nárazu či zachycení měniče o překážku funguje jako ochrana proti ohnutí rámu. Pokud je patka rámu ohnutá či zlomená, je třeba ji vyměnit. Patka není univerzálním dílem, existuje mnoho tvarových variant. Vhodnou náhradní patku konzultujte s naším servisem.

Zde naleznete video návod, jak snadno a rychle vyměnit řetěz na svém kole.

Je kazeta na vašem kole již opotřebená? Chcete změnit počet pastorků na kazetě? Připravili jsme pro vás video s návodem, jak kazetu vyměnit.
Ke stažení kazety budete potřebovat stahovák kazety, bič na kazety a plochý klíč vel. 21 mm.

Pozor, toto kolo je kompatibilní s kazetou o max. velikosti 11–34.

Jsou převodníky opotřebené? Chcete změnit počet zubů? Výměna převodníku je jednoduchá. Stačí pouze inbusovým klíčem odšroubovat šrouby, na kterých převodník drží. Poté našroubujte nový převodník. Toto kolo je kompatibilní s převodníky o minimální velikosti 34 zubů.

Potřebujete vyměnit lanko a/nebo bowden přehazovačky? Podívejte se na video návod, který jsme pro vás připravili.