TREKOVÉ ELEKTROKOLO ROCKRIDER E-EXPL 100 LTD

Pokud si kolo zakoupíte v prodejně Decathlon nebo si ho tam necháte doručit, obdržíte jej již kompletně sestavené.

V případě, že si kolo objednáte na webu Decathlon s doručením domů, bude nutné dokončit finální montáž v několika velmi jednoduchých krocích.

Všechny kroky montáže jsou podrobně popsány v návodu k vašemu kolu.

Když je vaše kolo úplně nové – ať už po vybalení z krabice nebo z prodejny Decathlon – jsou brzdové destičky i kotouče zcela nové. Je nezbytné je nejdříve „zajet“. Prudké a dlouhé brzdění (například při sjezdu) s brzdami, které nebyly nikdy předtím použity, může způsobit přehřátí destiček a jejich „zesklovatění“, což výrazně snižuje jejich účinnost.

Abyste se tomuto jevu vyhnuli, doporučujeme brzdy zajet. To obnáší přibližně 10 progresivních zabrzdění pro každou brzdu. Při každém brzdění použijte pouze jednu brzdu a zpomalte kolo z cca 25 km/h na 5 km/h, aniž byste kolo úplně zablokovali. Poté postup opakujte i s druhou brzdou.

Kompletní nabití s 2A nabíječkou (v balení) trvá přibližně 7 hodin.

Ano. Jedná se o kolo s elektrickou asistencí. To znamená, že je zcela možné jezdit i bez této asistence (s vypnutým motorem). Je však pravděpodobné, že pocítíte vyšší hmotnost systému elektropohonu a trochu více se nadřete.

Ano, nabíječka a baterie jsou navrženy tak, aby mohly být zapojeny v síti 24 hodin denně.

Jakmile je baterie plně nabitá, nabíječka proces nabíjení ukončí. To, že je nabito, poznáte podle toho, že LED kontrolka zhasne.

Ne. Lithium-iontové baterie nemají paměťový efekt, takže je lze nabíjet kdykoliv.

Pro zachování správné funkčnosti a dobrého stavu baterie doporučujeme nabíjet ji pravidelně a udržovat jí někde mezi 20 a 80 % nabití.

Ne. Rekuperace elektrické energie při jízdě není možná.

Až vaše baterie doslouží, odneste ji do nejbližší prodejny Decathlon, která zajistí její odeslání do specializovaného centra k recyklaci.

Baterii musíte skladovat a nabíjet na chladném (mezi 10 °C a 25 °C) a suchém místě, mimo dosah přímého slunečního záření.

Abyste zabránili hlubokému vybití, které může způsobit poruchu, neukládejte baterii k uskladnění, pokud je nabitá na méně než 10 %.

Nezapomeňte baterii nabít alespoň každých 6 měsíců, i když ji nepoužíváte. Předejdete tak hlubokému vybití, které by mohlo snížit kapacitu baterie.

V prodejně Decathlon nebo na našich webových stránkách si můžete zakoupit novou baterii.

Pro ověření dostupnosti a dodacích lhůt kontaktujte servis na Vaší nejbližší prodejně.

Na baterii se vztahuje záruka 2 roky nebo 500 cyklů (1 cyklus = 1 plné nabití + 1 plné vybití, nebo dvě 50% nabití + dvě 50% vybití). Garantujeme, že po těchto 500 cyklech zůstane kapacita baterie vyšší než 80 % kapacity nové baterie.

Ke správnému čištění kola budete potřebovat čistič na kola, houbu nebo hadřík a kartáč.

Opláchněte kolo hadicí a naneste čistič. Poté pomocí houby a kartáče čistič rozetřete. Je důležité nechat přípravek chvíli působit, než jej znovu opláchnete. Při oplachování hadicí dbejte na to, abyste stáli několik kroků od kola a nepoškodili tak mechanické součásti.

Nakonec kolo osušte měkkým, čistým hadříkem.

Při mytí elektrokola je důležité nechat baterii nasazenou na kole. Ochráníte tak kontakty před vodou!

Nepoužívejte vysokotlaký čistič (vapku), protože voda by mohla proniknout do kuličkových ložisek, nebo trvale poškodit elektrické součástky.

Pro prodloužení životnosti vašeho elektrokola je nezbytné jej správně skladovat.

Po jízdě doporučujeme:
> Očistěte kolo od bláta a písku, abyste zabránili rezivění.
> Osušte a promažte pohonné ústrojí (dbejte na to, aby se mazivo nedostalo na brzdy), čímž ho ochráníte před rzí a korozí.
> Skladujte elektrokolo na chladném a suchém místě.

Pro zimní uskladnění přidáváme několik dalších tipů:
> Zařaďte přehazovačku na nejmenší kolečko, aby se uvolnilo napětí v lankách.
> Ideálně nabijte baterii na 60 %.
> Můžete kolo namazat tenkou vrstvou vazelíny, zaměřte se zejména na dráty (špice), náboje, ráfky, řídítka a představec. Použijte čistý hadřík mírně navlhčený olejem; ochráníte tak komponenty před prachem.
> Pověste kolo za rám, abyste snížili tlak na pneumatiky a zabránili jejich případnému popraskání.

DŮLEŽITÉ: Chladné neznamená mrazivé! Za každou cenu se vyhněte příliš vysokým nebo příliš nízkým teplotám. Neskladujte kolo na slunci a dejte si pozor na zimní mrazy.
Garáž může být dobrým řešením, pokud zůstává suchá a v zimě v ní nemrzne. V opačném případě skladujte kolo uvnitř domu.

Pro co největší prodloužení životnosti vaší baterie doporučujeme:

> Omezit nadbytečné využívání asistence (elektrokolo není skútr!).

> Nabíjet baterii pouze originální nabíječkou a dbát na to, aby byla nabíječka v dobrém technickém stavu.

> Skladovat elektrokolo s úrovní nabití kolem 60 % (vyhněte se dlouhodobému ponechání na 100 % a nikdy baterii neskladujte úplně vybitou).

> Parkovat kolo ve stínu nebo v chladných místnostech.

> Při přepravě kola (např. na nosiči) také zvažte vyjmutí baterie a její uložení uvnitř vozidla.

U kotoučových brzd je nutné pravidelně měnit brzdové destičky. Rychlost jejich opotřebení závisí na tom, jak intenzivně brzdy používáte.

Pokud pocítíte ztrátu „záběru“, pokles brzdného výkonu nebo pískání brzd, mohou být destičky opotřebované. Pro jistotu zkontrolujte jejich tloušťku. Pokud zbývá méně než jeden až dva milimetry brzdné směsi, destičky vyměňte.

Míru opotřebení řetězu můžete zkontrolovat pomocí měrky na řetěz. Jednoduše vložte háček měrky mezi dva články a nechte druhý konec klesnout na řetěz. Pokud měrka celá zapadne mezi články, je řetěz vytahaný a je důležité jej brzy vyměnit, dříve než poškodí kazetu a převodník.

Doporučujeme měnit řetěz při opotřebení na úrovni 50 %. Pokud opotřebení přesáhne 75 %, je nutné vyměnit řetěz, kazetu I převodník. Právě proto je nejlepší měnit řetěz pravidelně: zabráníte tím nutnosti měnit celé pohonné ústrojí.

Při jízdě se snažte využívat všechny stupně kazety (všechna kolečka) nebo slabší režimy asistence. Je velmi běžné, že uživatelé musí měnit celou kazetu jen proto, že nejmenší kolečko je předčasně opotřebované kvůli příliš častému používání režimu Turbo nebo proto, že je toto kolečko opotřebené výrazně více než ostatní.